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并且在CIVIC Hatchback车型上倾注本田最为先进的制

  在国内,有着无数消费者对CIVIC Type-R极其拥趸,究其原因就是因为CIVIC Type-R拥有的强大的整车性能与“纽北前驱王”的实力,对于热衷于性能的消费者而言,CIVIC Type-R就是神一般的存在。

  但是CIVIC Type-R毕竟是一款耗费重金打造而来的高性能车,高昂的售价让很多人望而却步,所以CIVIC Hatchback就理所当然的成为了车迷心中的梦想。而在近段时间,有不少媒体已经报道过CIVIC Hatchback即将引入国内实现国产,并对售价做出的一定猜想,如起售价会低于三厢思域等等,对此本田官方没有相关回应,一切都要等到CIVIC Hatchback正式上市才能见分晓。

  话说回来,那为什么热衷于CIVIC Type-R车迷们会喜欢CIVIC Hatchback,呢?这个就的从CIVIC这款“神车”的历史说起。

  可能在不少国人的眼中,见到的更多是三厢版本的CIVIC,这与当初中国消费者的消费习惯有关,在当时,三厢车轿车更符合国人用车需求。事实上从CIVIC车系诞生的1972年开始,每一代CIVIC都会有两厢版的车型,而且第一款CIVIC就是一款双门两厢车,也就是CIVIC Hatchback,正是因为最初的这个设计,为享誉全球的CIVIC车系奠定了外观灵魂。

  从第二代车型开始,CIVIC才开始衍生出三厢轿车、旅行车、三门版等车型,极大程度上丰富了CIVIC的产品线,不论是第一代CIVIC还是到现在的第十代CIVIC,虽然每一代CIVIC都会根据市场的需求进行相应调整和产品力更新,但始终都会推出CIVIC Hatchback车型,并且在CIVIC Hatchback车型上倾注本田最为先进的制造技术与汽车工艺。在当下已经在海外正式上市并且很快就将引入国内的第十代CIVIC Hatchback车型上,更是看到了CIVIC在四十余年的传承延续中的突破与前瞻:

  正是本田CIVIC四十余年的Hatchback车型坚持,才能让它成为CIVIC车系的灵魂,它是CIVIC车系的开端,更是持之以恒的传承。

  众所周知,只有整车基础良好的车型才在性能上可能有更多提升的空间,也就是车圈内常说的“潜力大”,而能凭借CIVIC Hatchback底子取得“纽北前驱王”称号的CIVIC Type-R就是“潜力大”最直接的诠释,它体现了CIVIC Hatchback这款车拥有着极佳的车身素养和可塑性,也是CIVIC传承10代的运动基因在CIVIC Hatchback得到最完美的呈现。不得不说,在中国汽车文化逐渐成熟的时代,单纯的家用、代步已经不足以满足消费者日益增长的用车需求,特别是年轻消费群里更渴望彰显自我独立的个性,用车来转达自己的生活态度,而CIVIC Hatchback的出现给中国爱车消费者更多的探索空间,在探索一台车性能极限的同时探索用车生活的美好。

  据可靠消息,CIVIC Hatchback Concept将于2020年正式登陆中国市场。2020年1月10日,有限公司执行副总经理郑纯楷在本田媒体大会上“官宣坐实”CIVIC Hatchback将落户东风Honda,1月11日在东风Honda经销商大会上,CIVIC Hatchback Concept正式亮相,极致运动造型令人振奋,预示着CIVIC Hatchback即将登陆中国,极致运动信仰终于落地,拉开车迷对于“前驱操控王”的养成之路。

  对于CIVIC Hatchback这款拥有着传奇历史与超强可塑性的车型,它的出现势必会掀起国内消费者对性能车追捧的热潮。2020年,让我们一起期待传奇车型CIVIC Hatchback的华丽登场。

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